ИСТОРИЯ DEFENDER

Все это стало возможным благодаря двум братьям Уилкс — истинным визионерам. Спенсер Уилкс был управляющим директором компании Rover, а Морис — главным инженером, который всегда стремился к открытиям.

В течение года миру был представлен готовый Land Rover. Этот уникальный образец промышленного дизайна был разработан для выдающихся свершений; автомобиль имеет легкие алюминиевые панели, очень короткие свесы, а также, что невероятно важно, выбираемый полный привод.

На всех моделях, кроме самых ранних, рычаги с красными и желтыми ручками на трансмиссии превратили переключение между приводом на два и четыре колеса в простую процедуру, которая работала в любой ситуации. Данная технология была предшественником уникальной системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response современного Defender.

В течение нескольких месяцев создание Уилкса начало продаваться по всему миру. Чуть позже автомобиль начал путешествовать с британской королевской семьей. Первый церемониальный Land Rover State Review со специальной задней платформой использовался для приветствия толпы во время первого тура королевы Елизаветы II и принца Филиппа, герцога Эдинбургского, по странам Содружества наций в 1953 году.

На протяжении всей своей долгой жизни королева Елизавета II часто находилась за рулем Defender на территориях королевских поместий, где автомобили Defender продолжают служить королевской семье.

Этот автомобиль породил новый тип путешественника — который намерен побывать на всех типах местности на планете. В 1955–1956 годах шесть студентов совершили сенсацию, отправившись в теперь уже легендарную Оксфордскую и Кембриджскую дальневосточную экспедицию и проехав 29 000 км (18 000 миль) от Лондона до Сингапура.

Вдохновившись этим, британцы Джордж и Джинкс Роджер проехали 16 000 км (10 000 миль) на своем универсале, ведя записи о племенах, находящихся на грани исчезновения, и о дикой природе Африки. Канадский биолог Бристоль Фостер и художник дикой природы Роберт Бейтман совершили кругосветное путешествие протяженностью 64 000 км (40 000 миль). И таких историй много.

Подобные достижения помогли развить такой вид отдыха, как путешествия по бездорожью. Участие в Camel Trophy, мировом чемпионате для полноприводных автомобилей, вдохновило на создание идеального многофункционального транспортного средства для самых экстремальных экспедиций или просто для активного отдыха на природе.

Defender преобразовал это в глобальный феномен. Он остается хранителем идей, символом приключений, вождения на бездорожье и гуманитарных миссий.

Это стало возможным, потому что, прежде всего, автомобиль был разработан для выдающихся свершений. И это еще не все. Каждая версия продвигалась еще дальше, задавая стандарты, труднодостижимые для других.

Новые более длинные колесные базы сделали оригинальный автомобиль более практичным и позволили создать версии с кузовом пикап и универсал. Универсал представил знаменитые дополнительные окна по бокам крыши, которые обеспечивают больше света в салоне и лучшую видимость при прохождении извилистых горных дорог.

Двигатели становились более мощными и эффективными, но это по-прежнему был главным образом функциональный автомобиль. Ранний дополнительный пакет опций Comfort включал немного больше, чем покрытия для крыши и дверей. Одна из особенностей этого автомобиля неподвластна времени — Вы по-прежнему можете заказать Defender с прочными и моющимися резиновыми ковриками.

За первое десятилетие 70 % продукции было экспортировано в 150 стран. Ни один автомобиль ранее не оставлял отпечатки колес в столь отдаленных уголках по всему миру. Для огромного количества людей по всему миру это был первый автомобиль, который они увидели в своей жизни.

Мировые продажи включали военные версии, вдохновившие на название Defender, которое впоследствии было бы применено ко всем вариантам. Многие гражданские модели также совершали героические поступки, выступая в роли эвакуаторов, машин скорой помощи и гидравлических платформ.

Defender даже стал участником ралли, превратившись в грозного противника благодаря экспертам в области автоспорта компании Bowler.

Благодаря своей неоспоримой прочности уникальный полноприводный автомобиль стал невероятно востребованным. Модель Series II 1958 года приобрела еще более привлекательный внешний вид и получила поясную линию, которая присутствует и на современном Defender.

Столь высокая популярность привела автомобиль в самое гламурное общество. В 1960-х годах такие знаменитости, как Мэрилин Монро, Стив Маккуин и Пол Маккартни, фотографировались с завоевывающим сердца творением братьев Уилкс.

Знакомые нам на сегодняшний день удобные особенности стали появляться в Series III начиная с 1971 года, например, панель приборов с отделкой и щиток приборов, расположенный за новым рулевым колесом. Кроме того, для тех, кому требуются более высокие эксплуатационные характеристики как на дороге, так и на бездорожье, стал доступен двигатель V8.

Этот полноприводный автомобиль был не просто рабочей лошадкой. Модель County 1982 года — тому пример. Он выделялся новыми цветами и наклейками, а также впервые предложил сиденья с тканевой обивкой.

Год спустя версии 90 и 110 представили конструкцию передней части кузова, которая сохранялась до конца производства классического Defender. Наряду с улучшенным салоном был представлен дизельный двигатель с турбокомпрессором. Новая пружинная подвеска также усиливала комфорт.

Название Defender было введено в 1990 году. Оно полностью отражает то, как клиенты по всему миру восприняли этот уникальный автомобиль: надежный, прочный и выносливый. Автомобиль создан для странствий по миру.